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中国天然气汽车产业发展取得阶段性成果

发布时间:2019-08-15 17:41:33

  近期,参加了第四届亚太天然气汽车协会国际会议高层论坛,还参观了同期举办的展览,有两点感想与大家分享:首先,我们看到天然气汽车作为清洁燃料的交通工具,已经越来越受到国际和国内社会的高度重视,相关技术和应用已经渐趋成熟,发展前景非常广阔;第二,展会既有新产品、新技术的宣传展示,又有成熟技术及产品的贸易交流,显示十余年前在中国刚刚起步的天然气汽车行业,已经从产品研发成功步入产业化阶段。这是非常可喜的。

  可以说,中国的天然气汽车走出了一条政府主导、科技支撑、示范先行、产业提升跟进的发展道路,其中的经验值得我们认真总结,并加以推广。下面,请允许我介绍一下中国天然气汽车十余年来的发展情况。

  政府主为天然气汽车发展提供组织和政策保障

  在中国天然气汽车的发展中,政府各部门协同配合,切实保证政策的连续性和一致性。为缓解日益严重的环境污染和快速发展的汽车工业之间的矛盾,1999年12月7日,科技部、原国家环保总局牵头,会同国家有关部委联合印发《关于实施 空气化工程清洁汽车行动 的若干意见》,决定在占汽车保有量10%,占总行使里程40%-50%的公共汽车和出租车行业中推广天然气等清洁汽车,并确定了北京、上海、天津、重庆等19个清洁汽车重点推广应用城市。《意见》的发布从国家层面确立了政府主导的方向,开启了中国清洁燃料汽车研发与应用的崭新历程。随后,国家又相继颁布实施了一批鼓励天然气汽车发展的专项规划与政策文件,如《能源发展 十一五 规划》和《天然气利用政策》等,为天然气汽车的发展提供了强有力的组织保障和政策保障。

  在中国天然气汽车的发展中,各示范城市政府作为推广工作主体,纷纷制定适合当地情况的鼓励政策。各示范城市政府高度重视天然气汽车推广工作,研究建立起高效的组织协调机制,特别是在鼓励政策的制定上起到了重要的表率作用,极大地调动了天然气汽车研发、生产及示范推广各方面的积极性,对促进科技开发和加快科技成果产业化发挥了重要作用,同时为更大规模推广天然气汽车积累了经验。

  事实证明,推广天然气汽车是一项涉及多部门、多行业、跨地区的系统工程,必须在国家统一领导下,加大政府宏观管理和组织协调力度,才能保证各项工作健康有序的进行。而过去的十年中,科技部、环保部、工信部、发改委、各级地方政府等紧密协作,依据各自职能开展了卓有成效的工作,切实保证了政策的连续性和一致性,为中国天然气汽车的蓬勃发展起到了决定性的推动作用。

  科技创新为天然气汽车发展提供强劲发展动力

  从 清洁汽车行动 到 十一五 国家86 计划节能与重大项目,国家科技计划相继投入近2.5亿的专项经费支持以天然气汽车为代表的技术攻关以及示范考核工作,带动相关科研投入,加快科技资源聚集,实现了天然气汽车关键技术的重大突破,以自主创新为基础的科技支撑为中国天然气汽车的可持续发展提供了强劲的动力。主要表现在:

  一是组织实施了 单燃料CNG轿车开发 、 重型LNG商用车产品开发 、 重型载货汽车专用CNG发动机产品开发 、 缸内直喷LNG发动机产品开发 、 达到国4标准的二甲醚发动机产品开发 等一批产学研结合的代用燃料汽车动力总成和整车自主创新项目。设计开发流程日益规范、关键技术取得突破。天然气发动机开发由原来的简单燃料替换向正向开发技术转换,并掌握了增压中冷、稀薄燃烧等一批关键技术,天然气发动机技术水平得到全面提升。

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